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但是这种类比只是形式上的相似，其物理意义不尽相同。磁路与电路物理特性的主要区别如下:（1)自然界存在着良好的导电材料，也存在着对电流绝缘的材料。例如铜的电阻率又1. 69×10-2Qmm2/m，而橡胶的电阻率约为其10加倍。但是直到现在，尚没有发现对磁通绝缘的材料。磁导率最小的铋，其磁导率为0. 99982μ。樟木头强力钕铁硼磁铁空气的磁导率为1. 000038μ。因此空气就可以看成磁导率低的材料。导磁性好的铁磁材料相对磁导率大约是10的六次方。(2)电流实际上是带电质点在导体内的流动，由于导体电阻的存在，电动力对带电质点做功而消耗能量，功率损失转化为热能。而磁通不代表任何质点的运动，也不代表功率现失，所以这种类比是跋脚的。强力钕铁硼磁铁厂电路和磁路是貌合神离，各有自己不问的物吻理内捆。损失，所以这种类比是跛脚的。电路和磁路是貌合神离，各有自己不问的物理内涵。

1 铁氧体磁性材料：一般是指氧化铁和其他金属氧化物的符合氧化物。他们大多具有亚铁磁性。特点：电阻率远比金属高，约为1-10（12次方）欧/厘米，因此涡损和趋肤效应小，适于高频使用。饱和磁化强度低，不适合高磁密度场合使用。居里温度比较低。生产强力钕铁硼磁铁2 铁磁性材料：指具有铁磁性的材料。例如铁镍钴及其合金，某些稀土元素的合金。在居里温度以下，加外磁时材料具有较大的磁化强度。3 亚铁磁性材料：指具有亚铁磁性的材料，例如各种铁氧体，在奈尔温度以下，加外磁时材料具有较大的磁化强度。4 永磁材料：磁体被磁化厚去除外磁场仍具有较强的磁性，特点是矫顽力高和磁能积大。可分铝镍钴，稀土钴，钕铁硼等。铁氧体永磁，例，钡铁氧体，锶铁氧体，其他永磁，如塑磁等。强力钕铁硼磁铁厂5 软磁材料：容易磁化和退磁的材料。锰锌铁氧体软磁材料，其工作频率在1K-10M之间。镍锌铁氧体软磁材料，工作频率一般在1-300MHZ。6 金属软磁材料：同铁氧体相比具有高饱和磁感应强度和低的矫顽力，例如工程纯铁， 铁铝合金， 铁钴合金，铁镍合金等，常用于变压器等。

从物质构成来讲，一切物质都是由它的分子组成的。分子又是由原子组成的。原子又是由原子核和电子组成的，而电子在不停地自转和绕原子核旋转，电子的这两种运动都会产生磁性。樟木头强力钕铁硼磁铁但是，由于它们运动的方向各自不同、杂乱无章，使物质内部的磁效应相互抵消。因此，物质在正常情况下，并不呈现磁性。磁铁之所以能吸引铁钉，就是因为具有磁性的磁铁在靠近铁钉时，磁铁的磁场使铁钉磁化，相互间产生吸引力，铁钉就牢牢地与磁铁“粘”在一起了。生产强力钕铁硼磁铁强力磁铁也称钕铁硼磁铁，有稀土金属镨、钕、镝等稀有元素混合烧结而成，主要特点磁性很强，用途很广，缺点就是不耐温，一般的钕铁硼磁体的理论耐温点是80度，实际在60度左右，钕铁硼高的耐温度数也就是200度。

磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。生产强力钕铁硼磁铁它的时速可达到500公里以上，是当今世界快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油、污染少、价格便宜等优点。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁悬浮列车意味着这些火车利用磁铁的基本原理悬浮在导轨上来代替旧的钢轮和轨道列车。磁悬浮技术利用磁铁中电磁力将整个列车车厢托起，摆脱了讨厌的摩擦力和令人不快的锵锵声，实现与地面无接触、无燃料的快速“飞行”。磁悬浮列车是自大约200年前斯蒂芬森的“火箭”号蒸气机车问世以来铁路技术根本的突破。磁悬浮列车在今天看似乎还是一个新鲜事物，其实它的理论准备已有很长的历史。樟木头强力钕铁硼磁铁磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼?肯佩尔就磁铁提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁铁悬浮列车的zhuanli。进入70年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。

原因通常如下：1.磁铁存放在潮湿，空气流通不良和温度差的地方；2.电镀前磁铁表面上的污垢不能很好地清除;3.电镀时间不足或工艺问题;4.磁性氧化磁铁包装密封件破裂造成的；生产强力钕铁硼磁铁Nd-Fe-B强磁铁合格的电镀产品，在通常情况下，磁铁电镀的表面不应出现锈斑。钕铁硼强磁体应避免以下存储方法：在过于潮湿和空气流通不良的地方；当温差变化很大时，即使通过盐雾测试的产品也可能在恶劣环境下长期存放时生锈。强力钕铁硼磁铁厂当电镀产品存放在恶劣的环境中时，基础层会进一步与冷凝水反应，这将导致基础层与电镀层之间的结合力降低。在严重的情况下，它还会导致基料局部粉化，然后自然剥落。请勿将电气产品长时间放置在高湿度的地方，而应放置在阴凉干燥的地方。